影响到汽车气门的排放及油耗。怠速升高导致油耗加大，这是几乎所有向汽车气门投诉网反映森雅M80怠速不稳的车主必然提到的问题。从众多车主的投诉情况来看，如果排量是1.3L的，油耗大致在10L左右，1.5L的车油耗会更多一些，这些都大大超过了厂家公布的数值。
　　汽车气门投诉网评论员大陈认为，导致怠速不稳的原因较多，既有驾驶员的使用习惯问题，也与积碳过多、节汽车气门汽车气门气门过脏、怠速马达工作不畅、排气管堵塞以及电脑板出故障等有关。但仔细观察森雅M80的投诉车主便会发现，他们大都是在购车不久出现的，像田先生的森雅就是刚购车便发现了问题，这说明该故障与汽车气门汽车气门气门漏气、积碳过多等无关，更与车主的使用习惯无关。
　　尽管今年3月份有众多车主对其投诉，汽车气门投诉网也在“3.15”当天作了点评（详见：《森雅恶疾难医，皆因大发和一汽吉林联姻猝亡？》），但令人遗憾的是，一汽吉林汽车气门公司至今也没有就该问题给车主们一个公开的说法。不仅如此，对于数十位向汽车气门投诉网投诉的车主，厂家同样没有任何回复，至今这些投诉仍然处于“企业处理”状态，部分车主甚至连厂商的电话都没有接到。一汽吉林如此对待车主的投诉，不免让人失望与寒心。
　　在汽车气门投诉网上，今年一汽吉林的投诉共为44宗，而森雅则屡次进入中国证券报每期公布的小型车投诉排行榜的前十行列。同时一汽吉林的投诉处理率仅为2.04%，位居倒数第一位，从中不难看出一汽吉林对待车主的冷漠；而作为评价企业投诉处理好坏的QT分，一汽吉林也仅为37.24分，排名倒数第五。
　　大发森雅2008年一年才卖5000多台，现在单月甚至能超过5000台，出现这一戏剧性变化除了与销售渠道的增强有关外，恐怕更多的是依靠降价销售的结果。对于降价销售，也有车主不卖帐，质疑一汽吉林的降价是以减配为代价的，比如像副驾驶位的安全气囊就给取消了。
　　大陈认为，降价虽说短时间内可以大幅增加森雅M80的销量，但如果仅仅依靠价格优势显然难以长久。对于汽车气门这样的耐用商品来说，服务极为重要，一汽吉林靠低价确实可大幅提升森雅M80的销量，但汽车气门不是卖完了就了事了，如果售后服务仍然像现在这样，连用户的投诉都“爱理不理”，那么，车主有什么理由能相信一汽吉林能提供更优质的售后服务？如查服务不佳，随着森雅用户群体的增加，厂商不佳的售后服务及产品质量必将被放大在世人面前，届时再来重拾车主的信心将会更难。
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