车主三大烦恼待解   森雅M80怠速不稳
　　因销量低迷，今年1月，被誉为世界级“微车制造专家”的大发不得不再次黯然离开中国，此举也创下了一个不光彩“记录”——最晚进入中国市场的日本汽车气门品牌却最早离场！ 　　
　　森雅在销售突飞猛进的时候，车主对其M80怠速不稳的质疑也在增多。今年3月份，森雅M80怠速不稳的投诉在汽车气门投诉网上“疯狂”了一阵子，后渐归于平静。但近期又有多位车主反映了同样问题，投诉沉寂了半年多后似乎有再次有“发力”的迹象。
    彼时的森雅给人们留下的是萧瑟与凄凉，然而，仅仅只用了不到一年时间，一汽吉林就上演了“丑小鸭变天鹅”的神话——据日前公布的2010年前11个月MPV销量榜单，森雅头11个月共销售了41823辆，较去年增加了588.33%。 
　　森雅M80怠速严重不稳
　　你能想象汽车气门的怠速高达2500转/分钟，并且挂档时还会猛窜至3000转/分钟吗？才买一个多月，田先生就为自己的这台森雅M80伤透了脑筋。
　　今年11月，田先生在荷泽铂程4S店购买了一台森雅M80汽车气门，买后他发现该车很“怪”：怠速非常高，启动时怠速达2500转/分钟，空挡滑行时也在1800转，而在空挡停车时，转速表竟然也高达1600转。
　　最让田先生不能忍受的是，挂档时，发动机的转速有时会猛窜至3000转。发动机如转速如此之高，挂档时不仅容易损坏发动机和变速箱，离合器更容易遭殃，另外，由此带来的安全隐患也不容忽视。
　　就此问题，田先生曾在上牌时到4S店反映情况，4S店工作人员打开车盖检查了一下说：怠速调不了，就这样了，没问题！
　　怠速如此之高都没问题？田先生不敢相信自己的耳朵，连忙质问对方为何其它的车没有这样高的怠速，4S店这才“实话实说”：森雅M80都这样，不止一个车主反映过，没办法解决。
　其实，有类似苦恼的远不止田先生一人。
　　武汉市森雅M80车主王先生也常为怠速不稳而发愁。他的森雅空挡时大致在1200多转，这也远高于750转/分钟的正常值！而挂回空挡时，怠速同样能上窜到3000转/分钟，并伴随着发动机发出巨大的轰鸣声！除此之外，他对4S店奇高的配件价格以及低劣的服务态度也很不满意。
　　吉林的周女士在买来森雅M80半个月后也向汽车气门投诉网反映了怠速过高的问题。据她介绍，她的森雅冷车时怠速高达2000转/分钟，热车也在1000-1200转/分钟之间，换挡时怠速更会猛然增加。
　　车主的三大“烦恼”
　　发动机是汽车气门最重要的部件，凡是与发动机相关的故障，总会让车主倍感苦恼，汽车气门投诉网在与田先生的沟通中，他就道出了自己因怠速升高而引发的三大“烦恼”。
　　烦恼一：油耗大增
　　汽车气门怠速一般在750转/分钟，如果怠速经常达到2000转/分钟，将不可避免增加油耗。据田先生介绍，目前他1.3L的森雅每百公里油耗在10L左右，是官方公布的6L的1.67倍。油耗增加，意味着用车成本的大大增加，车主认为这个成本不应该自己来买单。
　　烦恼二：汽车气门磨损加大
　　怠速时高时低，且经常猛窜至2000、3000转，必然会加大发动机、离合器甚至变速箱等零部件的磨损，尤其是会大大缩短离合器的使用寿命。多耗油不说，还会缩短汽车气门的使用寿命，车主不烦才是怪事！
　　烦恼三：增加安全隐患
　　在与田先生的沟通中，他也强调了怠速过高会给行车带来安全隐患。
　　其实此问题在今年3月份的森雅M80怠速不稳的投诉潮中，就有不少车主反映了该问题。因为怠速高达2000转甚至3000转，在放开离合器时，汽车气门的启动速度会大大增加，往往让车主措手不及，特别是在红绿灯起步阶段，在论坛上已经能看到不少因此而引发的摩擦事故。
　　专家点评：
　　一般来说，发动机使用过程中怠速运转约占30%，怠速的高低将直接
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