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  石家庄市久凯气门制造有限公司
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  汽车气门知识
 

汽车气门燃烧室积碳形成原因及检查方法

  受电喷发动机控制特点的决定,汽缸每次工作的时候都是先喷油再点火,当我们熄灭发动机的一瞬间点火被马上切断,但是这次工作循环所喷出的汽油却无法被回收,只能贴附在进汽车气门和燃烧室壁上,汽油很容易挥发,但汽油中的蜡和胶质物却留了下来,长此以往汽油中的蜡和胶质物越积越厚,反复受热后变硬就形成了积碳。如果发动机烧机油,或是加注的汽油质量低劣杂质较多,那么汽车气门积碳就更严重且形成的速度也更快。由于积碳的结构类似海绵,当汽车气门形成积碳以后每次喷入汽缸的燃油就会有一部分被吸附,使得真正进入汽缸的混合气浓度变稀,导致发动机工作不良,出现启动困难、怠速不稳、加速不良、急加油回火、尾气超标、油耗增多等异常现象。如果再严重会造成汽车气门封闭不严,使某缸因没有缸压而彻底不工作,甚至粘连汽车气门使之不回位。此时汽车气门与活塞会产生运动干涉,最终损坏发动机。
  进气管积碳
  由于整台发动机各个活塞的工作并不是同步的,当熄灭发动机时,有些汽缸的进汽车气门不能完全关闭,一些未燃烧的燃油不断蒸发氧化,会在进气管中尤其是节汽车气门后方产生一些较软的黑色积碳。一方面这些积碳会使进气管的管壁变粗糙,进气会在这些粗糙的地方产生旋涡,影响进气效果及混合气的质量;另一方面,这些积碳还会阻塞怠速通道使怠速控制装置卡滞或超出其调节范围,这样一来会造成怠速低、怠速发抖、各种附属装置的提速均失灵、收油灭车、尾气超标、费油等现象。如果你在驾驶中遇到提速慢,急加油回火,冷启动困难的现象,你车的汽车气门很有可能已经积碳了。发现怠速低而且怠速时车发抖,踩下油门时发卡,换电瓶后无怠速,那么你车的进气管已经积碳很严重了。有了以上现象就应该及时去专业维修店检查一下车子了。在汽车维修中对于进气管积碳的诊断是很简单的,只要把节汽车气门拆下就可以很清楚地看到积碳的程度了。但是对于汽车气门积碳的诊断一向是个难题,一般来说在专业的维修店里有三种诊断方法。
  解体法
  也就是把发动机拆开,检查是否有积碳产生。这样很直观,但是耗时耗力,而且不管什么部件每拆装一次都会或多或少影响其性能,减短其使用寿命。
  内窥镜检查
  把火花塞或是喷油嘴拆下,用内窥镜来观察汽车气门积碳的程度。这种方法很方便,但是内窥镜的成本非同小可,而且其在维修中的用处不是很广,因此不是所有的维修企业都配备了该设备。

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