1、拆下汽车气门室盖： 拆下汽车气门室盖的固定螺丝，小心取下汽车气门室盖，注意不要损坏汽车气门室盖衬垫。用抹布擦净汽车气门及摇臂轴上的油污，以方便汽车气门调整作业。
2、找到一缸压缩上止点：用摇手柄转动曲轴或撬动飞轮，使一缸处于压缩上止点位置。从发动机前面看，曲轴皮带轮的正时凹坑与正时记号对准。在部分大型车上飞轮壳的检视孔1-6缸刻线与飞轮壳正时记号对齐。例如：东风EQ6100-1型发动机，飞轮1-6缸刻线应与飞轮壳的钢球对齐。此时从汽车气门处看：一缸的汽车气门应都处于关闭的状态。如果一缸的汽车气门不全是关闭状态，说明一缸活塞在下止点位置，您应再转动曲轴360度， 使一缸处于压缩上止点位置。
3、确定各缸处于压缩上止点的方法： 根据发动机构造原理我们知道，各缸处于压缩上止点时，该缸的汽车气门均处于关闭状态。因此，您可以打开分电器盖并确定各缸高压分线的位置，摇转曲轴，当分火头指向该缸高压分线位置时，触点张开的瞬间位置，则该缸处于压缩行程的上止点位置。这们您便可以比较准确的确定各缸压缩上止点的位置，方便地调整汽车气门。
4、测量汽车气门间隙： 汽车气门间隙有冷车值和热车值之分，您在测量时应在符合该车的规定的状态下进行。  汽车气门间隙选出符合规格的塞规插入汽车气门杆与汽车气门摇臂（或凸轮）之间。稍微拉动塞规，如有轻微的阻力，表示间隙正确。为了确定间隙是否在规定范围内，一般用范围极限值来测量（例如间隙范围值为0.29mm到0.35mm之间），先用0.29mm的塞尺插入汽车气门间隙，此时，塞规应如果可以通过，则是正常；再用0.35mm的塞尺插入汽车气门间隙，,塞规应无法插入，这样才可以说明间隙在给定间隙范围内。如果0.29mm塞规不能插入间隙，则说明间隙过小；如果0.35mm塞规可以通过插入间隙，则说明间隙过大。如果上述中任何一项不符合要求，表示汽车气门间隙不正常，必须调整间隙。
5、调整汽车气门间隙：（1）汽车气门间隙的调整。首先松开汽车气门调整螺钉的固定螺帽，把规定厚度的塞规插入汽车气门间隙处，一手抽拉塞规同手转动调整螺钉，直到塞规稍微受到阻力为止。调整妥当之后，塞规插到汽车气门间隙中央，调整螺钉保持不动，拧紧固定螺帽锁紧调整螺钉。锁好螺钉后，再用塞规重新测量汽车气门间隙，因为您可能在锁紧时无意转动了调整螺钉，使汽车气门间隙改变。如果汽车气门间隙改变，应重新调整到正确为止。（2）两次调整法。根据配气机构构造原理，我们知道，进、排汽车气门排列有一定的规律。按点火顺序和进、排汽车气门排列顺序，可以检查调整4（四缸机）或6只汽车气门（六缸机）的间隙；然后转动曲轴一周，使四或六缸位于压缩上止点位置，再调整其余4或5、6只汽车气门。（3）逐缸调整法。由于发动机汽车气门排列顺序不尽相同，因此，记忆进、排汽车气门的顺序困难。也可按发动机的点火顺序或喷油顺序逐缸调整汽车气门间隙。为了能准确调整汽车气门间隙，您可用前面介绍的方法利用分电器分火头的指向，逐缸调整该缸的进排汽车气门间隙。
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