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  汽车气门知识
 

汽车气门构造解析

  一种呈实心喇叭状的零件,它是发动机的重要组成部分,其作用是通过开/闭实现新鲜空气进入和废气排放。气门的工作环境十分严苛,它必须在高温、高压、剧烈冲击下维持良好的进气密度。
  气门开/闭是由发动机曲轴带动的,曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮相连,因此凸轮轴随曲轴转动。有时传动机构也会采用链条。当凸轮轴凸轮转至凸角时,凸角推动气门,进而使进气/排气门开启,随着凸轮轴凸轮继续转动,凸角不再推动气门,气门弹簧使气门回位,进而使进气/排气门闭合。这个工作循环周而复始,不断往复,实现发动机进气和排气。
  气门从功能上,可分为进气门和排气门,从结构上,通常可分为整根气门、双金属对焊气门和空心充钠气门等。
  传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门,这种设计结构简单、成本低、维修方便,缺点则是高转速下充气效率低,因而输出功率低。为了提高进排气效率,现在多采用多气门技术,常见的发动机每个气缸有4个气门。
  现今大多的气门弹簧多为圆柱螺旋型弹簧,它的作用是依靠其弹簧的张力使开启的汽门迅速回到关闭的位置,并防止气门在引擎的运动过程中因惯性力量而产生间隙,确保气门在关闭状态时能紧密贴合,同时也防止气门在振动时因跳动而破坏密封性。由于汽门和气门弹簧必须在恶劣严酷的环境下工作,尤其是气门更是直接与高温燃气接触,因此在材质上必须有足够的刚性强度以及耐热性。现今的气门大多采用烧入硬化的特殊耐热合金,高级耐热合金钢,钴铬钨合金钢等材质制成。气门弹簧则大多由中碳铬钒钢丝或硅铬钢丝制造而成,使弹簧拥有足够的刚性和抗疲劳强度,以承受频繁的压缩负载及保持合适的弹力。

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