一种呈实心喇叭状的零件，它是发动机的重要组成部分，其作用是通过开/闭实现新鲜空气进入和废气排放。气门的工作环境十分严苛，它必须在高温、高压、剧烈冲击下维持良好的进气密度。
  气门开/闭是由发动机曲轴带动的，曲轴皮带轮与凸轮轴皮带轮相连，因此凸轮轴随曲轴转动。有时传动机构也会采用链条。当凸轮轴凸轮转至凸角时，凸角推动气门，进而使进气/排气门开启，随着凸轮轴凸轮继续转动，凸角不再推动气门，气门弹簧使气门回位，进而使进气/排气门闭合。这个工作循环周而复始，不断往复，实现发动机进气和排气。
  气门从功能上，可分为进气门和排气门，从结构上，通常可分为整根气门、双金属对焊气门和空心充钠气门等。
  传统发动机每个汽缸只有一个进气门和一个排气门，这种设计结构简单、成本低、维修方便，缺点则是高转速下充气效率低，因而输出功率低。为了提高进排气效率，现在多采用多气门技术，常见的发动机每个气缸有4个气门。
  现今大多的气门弹簧多为圆柱螺旋型弹簧，它的作用是依靠其弹簧的张力使开启的汽门迅速回到关闭的位置，并防止气门在引擎的运动过程中因惯性力量而产生间隙，确保气门在关闭状态时能紧密贴合，同时也防止气门在振动时因跳动而破坏密封性。由于汽门和气门弹簧必须在恶劣严酷的环境下工作，尤其是气门更是直接与高温燃气接触，因此在材质上必须有足够的刚性强度以及耐热性。现今的气门大多采用烧入硬化的特殊耐热合金，高级耐热合金钢，钴铬钨合金钢等材质制成。气门弹簧则大多由中碳铬钒钢丝或硅铬钢丝制造而成，使弹簧拥有足够的刚性和抗疲劳强度，以承受频繁的压缩负载及保持合适的弹力。

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