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  石家庄市久凯气门制造有限公司
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  汽车气门知识
 

汽车气门烧灼处理

   1、汽车气门间隙是为保证发动机配气机构正常工作而设置的。若气门间隙过大,气门机构将迟开早闭,不但使气门的开启时间缩短,还会造成进气不足、排气不畅并发出气门敲击异声,气门摇臂和气门机构在无数次的反复敲打冲击下,零件的强度将逐渐减弱,严重时会产生疲劳损坏,造成气门件的裂纹甚至断裂。气门间隙偏小时会使气门机构早开晚闭,发动机温度升高后零件受膨胀自然伸长而自动顶开气门,使气门与气门座关闭不严而引起漏气,从而造成汽缸内压缩压力下降并引发化油器回火,严重时会因燃烧不安全使气门大量积炭,并在强大的废气流的冲刷下最终形成烧蚀。发动机工作时,由于汽门处在高温下工作,气门等机件因受热膨胀而伸长,所以,必须在气门冷态时预留一定的气门间隙,以保证在气门受热膨胀伸长时,仍能使气门与气门座紧密配合。由于气门长时间的工作,改变了原来的气门间隙。所以,当听到气门有“嗒嗒”的异响时,应检查并调整气门间隙。在调整汽车气门间隙时,必须按厂家规定的数值去调整,并且使气门在完全关闭的情况下进行。调整气门间隙的位置:侧置式发动机在挺杆上,顶置式发动机在摇臂上。常见的气门调整方法有:逐缸调整法、二次调整法、表达式法等。但由于发动机种类繁多,进排气门排列顺序各不相同。用以上方法调整气门间隙,有不便记忆和繁锁之感。而且如果不知道发动机的点火顺序(或喷油顺序),调整起来将更加麻烦。
   2、气门锥面的密封除了与气门座需保持吻合贴实外,气门弹簧压缩压力的下降(一般是由弹簧受高温影响散热变差而使其材料的弹性性能急剧下降,弹簧产生弯曲或自由长度缩短所引起的),也会造成工作面的泄漏。若散热条件得不到改善,最终将导致气门的烧蚀。
   3、若发动机润滑系统工作不良,机油的润滑作用将会失去,使发动机产生过热,汽车气门长时间处于燃气的高温高压工况而得不到适当的冷却,故而造成烧蚀,严重时还会产生裂纹,给配气机构留下致命的隐患。
   4、众所周知,发动机燃气爆炸时的瞬间温度高达2000-2500摄氏度,即使在排气冲程时经过排气口时的废气温度也有770-930摄氏度,这么高的燃气温度其压力都在30-50kg/cm2之间,为保证发动机正常工作的需要,要求整个燃烧室不能有丝毫的燃气泄漏。倘若气门的锥面上出现麻点。凹陷和酸性气体腐蚀后造成的斑痕、蚀点,气门的密封性能将逐渐丧失。当排气冲程终了、进了冲程开始时,由于排气门关闭不严,废气会返回汽缸冲淡了燃烧室内的新鲜混合气,从而降低了燃烧速率,由此影响了气门的散热和燃烧室内正常的热的平衡,使排气温度骤升热负荷增大,最终导致汽车气门边缘的烧蚀。


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