气门漏气会导致气缸压缩力下降，燃油燃烧不充分。检查气门的严密性可有下述方法：听声，当气门漏气较严重时。发动机工作听到“嗤、嗤”的嘘叫声。看烟，当气门漏气时，会冒黑烟和空气滤清器窜气。简易测试压缩力，发动柴油机，待机温上升至50℃时关闭油门停机，摇转曲轴，会感到压缩力小。进一步把曲轴摇到压缩力较小的气缸的压缩行程的1/2处暂停，待15~25秒钟后再继续摇，会感到压缩行程的后半部压缩力很小。拆下气缸盖，在气门工作面上，涂一层很薄的红丹油，然后把气门放入气门座旋转少许，如果气门与气门座的接触面不能均匀地印上红丹油，则气门可能漏气。在气门上用软铅笔均匀地画上短线条，然后将气门放入气门座内轻拍几下，如果气门上的短线条不是全部在气门与气门座接触面处断开，则气门漏气。
  另外，还可将气门插入气门座中，并将缸盖平面朝上放置好，往气门头处加些汽油或煤油、轻柴油，或是将气门机件全部组装到缸盖上，将汽油注入进、排气门的腔道内，如5~10分钟气门与气门座之间有油渗漏，则气门的严密性不好。此外，还可用气门密封性检验器进行检查。
  柴油机在实际工作中，除了上述由于气门头、气门座翘曲、磨损、烧蚀和有积炭等造成的气门头与气门座的接触面接触不良外，由于气门间隙调整得过小，气门导管安装得不正确、气门杆弯曲，气门弹簧的弹力不足或折断等也会引起气门漏气，导致气缸压缩力下降。
  检验气门杆是否弯曲，气门弹簧是否拉坏，气门间隙是否适当，气门各组件是否安装正确，损坏的部件能修复的修复，不能修复的更换。如气门头与气门座的接触面接触不良，可进行研磨修复。

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