汽车气门及气门座的磨损失效通常有4种型式，即接触疲劳磨损、高温腐蚀磨损、磨粒磨损和高温蠕变，并且磨损失效过程遵循一般机械零件磨损的规律，高温下的蠕变和腐蚀介质在这一过程中起加速作用。
  气门及气门座同时也存在一些非正常磨损的因素，比如：燃烧室空气中含有大量的灰尘；燃烧室内积碳过多；燃烧室内进水导致气门及气门座锈蚀等。发动机气门及气门座磨损失效使得进排气道关闭不严，导致发动机漏气，气缸压力减小，功率下降，耗油增加，严重时还会导致发动机排气冒黑烟，空气滤清器窜气，起动困难等。
  更换气门座步骤如下：拆下旧汽车气门座。测量座圈孔直径，按直径孔大小选择新座圈。为了防止松落，新座圈与座孔应有0.075-0.125mm的过盈；气门座圈材料应采用在工作温度下塑性变形较小而硬度较高的合金材料，一般采用合金铸铁、球墨铸铁，也有采用合金钢的。通常座圈的硬度比气门工作面硬度稍低一些。
  镶配汽车气门座。通常采用冷缩法或加热法将气门座圈镶入座孔内。冷缩法是将气门座圈在液氮中冷冻至-195℃后，压人气门座承孔。热胀法是将座圈承孔加温到100℃左右，然后将座圈涂油，垫以软金属迅速将座圈压入承孔。气门座圈镶入后，应将高出气缸体（气缸盖）平面的部分修平。镶配好的气门座周围必须严密、牢固、可靠。

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