在面对这一挑战时，大多数汽车设计师第一选择就是舍弃发动机。很多入选车型都选择利用压缩空气代替发动机，作为汽车气门动力。压缩空气是一种在热气球上得到很好利用的动力，目前将其利用在汽车气门上，是很多设计师认真考虑和研究的事情。　　
  除了完全舍弃发动机，改进现有发动机也有妙手回春的作用。全新雷克萨斯豪华运动型轿车IS 250利用轻质发动机，搭载全新2.5升V型6缸24汽车气门汽车气门气门带双智能正时可变汽车气门汽车气门气门控制系统发动机，设计紧凑、质量更轻。这款全新发动机采用D-4缸内直喷技术，缸内燃油喷射效果更好，雾化更为充分，能够达到出色的空燃比，大幅提升车辆动力输出和燃油效率，从而显著减少尾气的排放，以更小排量实现对环境的保护。
  卡迪拉克走在了这一技术的前沿，卡迪拉克Aera在动力方面完全依靠压缩空气。整体车身将在格栅网状结构上搭建，并且采用聚合物材料；沃尔沃Air Motion在利用压缩空气方面也表现得非常突出，“这款车像是一款‘空气补给中心’———大的空气涡轮机会为空气压缩机提供车辆所需的动力，而且这款车还会在车身上使用碳纤维材料。”沃尔沃相关负责人向记者介绍。    
   在刚刚落幕的洛杉矶车展上，设计师们希望设计更加轻便的车身，从而达到节能减排的目的。目前，设计师们瞄准总重量可以低于1000磅的目标，这一重量只有克莱斯勒300C的四分之一重，或者马自达Miata两座的二分之一重。当然，在减轻车身重量的同时，厂商强调一定会保证汽车气门的安全性和舒适性，他们表示：“我们希望驾驶者充分享受驾驶的乐趣，但是同时不用牺牲对安全性和时尚外形的追求。”
在发动机上做文章　
  全新油电混合动力豪华SUV RX 450h，采用了3.5升V6阿特金森循环（Atkinson-cycle）发动机、轻型电动机、体积更小质量更轻的动力控制单元和其他节油创新设计。在动力提升了10%的基础上，RX 450h的燃油消耗达到了创纪录的7升/百公里（综合油耗）；作为一款完全油电混合动力车型，全新RX 450h既可以在纯电动或纯汽油发动机模式下工作，也可以在两种动力联合的模式下工作。
  沃尔沃Air Motion概念车将风能转化为电能。为了给布置在中间的储气罐提供所需的压缩空气，沃尔沃Air Motion概念车使用了空气补给站。采用可在上千英尺高空上使用的飞机涡轮机扇，可以将风能转化为电能供空气压缩机使用。Air Motion由于采用了强劲简单的气动马达取代笨重的内燃机，比传统汽车气门少用了上千个零部件。这种马达在运转时会冷却而不是升温，因而不需要沉重的冷却系统。
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