汽车发动机配气机构的功用是：按照发动机各气缸的工作顺序要求，定时开启和关闭各气缸的进、排气门，使新鲜的可燃混合气进入气缸，同时将废气及时从气缸排出。气门杆和气门导管加工精度和公差配合的高低将直接影响到发动机的性能优劣。如果气门杆与导管孔的间隙增大，易使气门歪斜，导致气门关闭不严而漏气。当高温废气通过导管孔间隙时，会使气门及导管过热，从而加速它们的磨损，并可能由于导管中润滑油烧结而使气门卡死而无法动作。所以汽车气门杆需要高精度检测。
  精度检测是保证气门杆乃至整个发动机性能的重要环节，其中气门杆的轴径和圆度等的检测是气门检测项目中的重中之重，这项工作需要在气门杆上、中、下三个箭头所示的部位进行测量
气门杆和气门导管的部分尺寸，孔的公差精确到微米级，如果用传统的千分尺或精度为几个微米的其它的量具或量仪进行测量，则不能满足公差要求，只有用更高精度级别的测量仪器，即测量精度在零点几个微米的仪器进行测量，才能满足这种高精度气门杆的测量要求。

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