气门漏气原因及排除

    发动机气门漏气会出现气缸压力不足，功率下降，起动困难，排气管冒黑烟，空气滤清器窜气等现象。其产生原因及排除方法如下：

    一、气门积炭过多。发动机长时间超负荷工作，或经常“轰油门”，会使柴油燃烧不完全而冒黑烟，气门处因出现积炭关闭不严，发生漏气。产生积炭后，可将气门拆下，用柴油或煤油浸泡数小时，然后用工具去掉积炭。不要刮伤气门。

    二、气门头部斜面烧损。气门经常处于高温、高压下且不停地上下运动，一方面承受冲击载荷，另一方面还受高温气体的腐蚀。长期使用，会使气门头斜面和气门座接触斜面出现磨损烧蚀，造成凹坑和麻点等缺陷，使气门封闭不严漏气。可通过研磨的方法修复，必要时更换气门及气门座。

    三、气门间隙过小。因零件磨损或调整不当，会造成气门间隙过小。当发动机工作温度正常后，配气机构受热膨胀，摇臂顶不开气门，使气门不能完全关闭，出现漏气现象。要经常检查并调整气门间隙。

    四、气门杆弯曲或气门头变形。气门杆弯曲或气门头变形，气门头倾斜，使气门不能严密结合在气门座口上，造成漏气。应校直气门或更换新件。

    五、气门与气门导管间隙过大或过小。气门与气门导管因磨损间隙过大，会使气门歪斜而偏磨。气门杆与气门导管装配间隙过小，气门在导管内往复运动，就会出现发涩或卡住的现象，最后都会造成气门关闭不严而漏气。此间隙过大，还会引起烧机油故障，应更换气门和气门导管。

    六、气门弹簧折断或弹力减弱。因气门弹簧长期在高温、高速下工作，会使金属材料疲劳折断或弹力减弱，造成气门与气门座口严密结合。应更换合格的气门弹簧。
 
 

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