汽车气门挺杆的修理

　　气门挺杆的主要缺陷是杆身表面及托盘球面表面磨损。挺杆外圆柱表面磨损后，应更换挺杆总成。

　　在维修中首先要检查挺杆顶部的磨损情况。如果磨损严重或出现沟槽，需进行更换。另外还要检查挺杆与挺杆孔的配合间隙。液压挺杆中的柱塞和油缸是一对精密偶件，其配合间隙不超过0.005mm。间隙过大时，工作时会从间隙渗漏出油，影响挺杆的正常工作。因此，对于液压挺杆要检查这对精密偶件的密封性。先将液压挺杆浸泡在洗油中，推拉柱塞若干次，使其腔内空气排出。内部空气排不净，可将其分解清洗，重新装复。把排出空气后的挺杆放在试验台上，在柱塞上施加20kg压力，使其在滑下2mm左右后，测量它的lmm滑降时间，如图 1所示。在20℃的条件下，其标准值为1-65s/mm。如果测得的值低于标准值，应更换液压挺杆。

　　液压挺杆磨损后应更换，经验方法是发动机装好后起动发动机运转至散热风扇起动，增加发动机转速，使其以2500r/min的速度运转2mm，如果液压挺杆仍有异响，需拆下气门室盖，旋转曲轴使被检查的凸轮挺杆向上，用木质或塑料片下压挺杆。如果在气门打开前自由行程超过O.1mm，则更换挺杆。注意在安装新的液压挺杆时，发动机在30min内不得运转（因为此时气门会碰到活塞）。在起动发动机时产生挺杆响声是正常的。

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