气门弹簧折断
 
1．故障原因
1)气门弹簧长期在高速、高温情况下工作，弹簧质量不佳，发动机高速运转时，气门弹簧振动加剧，超过了弹簧的疲劳限度而发生折断。
2)气门弹簧表面被碰伤或有缺陷，工作时弹簧内部产生应力集中；或发动机转速多变，弹簧压缩和伸长的频率猛增，加速了金属的疲劳。
3)装用不等螺距气门弹簧时，安装颠倒，使螺距小的一端朝向气门杆的尾部，造成小螺距一端首先叠合在一起并成为刚性质量而参加弹簧振动，使振动的当量质量增加，促使弹簧折断。
4)气门弹簧的工作频率与其自然振动频率相等或成某一倍数时，将会发生共振，造成气门反跳、落座冲击，并可使弹簧折断。
2．故障预防和检修
选用质量好的气门弹簧，防止弹簧外表碰伤，避免发动机转速突变和弹簧安装时错装。另外，发动机设计者采用防止气门弹簧因共振而折断的措施。如提高弹簧刚度、用不等螺矩弹簧、用阻尼摩擦片式结构和采用双弹簧等。
气门弹簧折断或裂纹，可用磁力探伤检查，如发现任何性质的裂纹或折断，均应更换气门弹簧。
气门弹簧折断的应急处理，可将断成两段的弹簧反转装复，若弹簧断成数节时，可将该气缸的进、排气门间隙调整螺钉拆掉使用。

 

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