气门杆弯曲
 
气门杆弯曲后形成气门顶部歪斜偏摆，加速气门杆与导管的磨损，使气门杆在管内晃动，导致气门封闭不严。
1．故障原因
1)由于气门座圈或气门换新后，使气门顶升高；或气缸垫换薄，活塞顶部高出气缸平面，将气门杆顶弯。
2)气缸盖磨薄或换装薄气缸垫造成顶置式气门与活塞、或侧置式气门与气缸盖碰撞而使气门杆弯曲。
3)气门顶部受气缸内气体压力，气门杆尾端受凸轮、挺杆等的撞击，造成气门杆弯曲。
4)气门座与气门导管不同轴，气门或气门座圈工作面与气门杆不同轴。
2．故障检修
气门杆的弯曲和气门顶部的歪曲偏摆，可用百分表来测定。如图所示。
将气门杆放在平板上的V形架上，进行气门杆和其头部的检验。将百分表触头抵住杆的中间，用手转动气门杆，测量气门杆中部的弯曲度，再将百分表触头移至气门头部，测量气门头部径向跳动量。当气门头部的摆差超过0.05mm时，均可用手压机冷压校直。

 

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