巧判进、排气门关闭不严故障

摩托车用四冲程汽油发动机的进、排气门如果出现关闭不严故障；在发动机压缩行程时；汽缸内的可燃混合气就会从进、排气门关闭不严处泄漏!一是会导致发动机压缩不良；压缩终了的有效温度偏低；可燃混合气难以被高压点火电火花点燃!二是会导致可燃混合气不足；也难以被高压点火电火花点燃!所以就会产生发动机冷启动困难；运行动力不足等故障!进、排气门关闭不严故障；在不分解汽缸盖的情况下；通过检查、检验是完全可以得到确认的!摩托车维修方面的文章曾经介绍过不少有关进、排气门关闭不严的检查、检验方法；使用效果很好；确认率也比较高!就是实际操作起来比较麻烦!现在再给大家介绍一种简单的检查检验方法；也可以对进、排气门关闭不严故障做出较准确的判断!

当发动机出现冷启动困难；踏动启动杆进行检验时；又感到踏动阻力明显降低；经检查确认进、排气门工作间隙也符合技术要求；此时就需要对进、排气门关闭是否良好进行检验检查!将火花塞从发动机上拆下来；观察火花塞电极所呈现的颜色；可以分析判断是进气门关闭不严；还是排气门关闭不严；如果火花塞电极呈现黑色；呈现出可燃混合气过浓的特征；就可以初步认定是进气门关闭不严；因为发动机压缩行程时；部分可燃混合气会从进气门关闭不严处泄漏；形成反喷气流；反喷气流通过化油器混合室；形成压力差；在压力差的作用下；化油器主喷孔喷出泡沫状汽油与空气混合；形成了浓的可燃混合气；这部分可燃混合气与空气被吸入发动机时；化油器主喷孔会再次喷出泡沫状汽油；这就形成了较浓的可燃混合气；较浓的可燃混合气不能充分燃烧；形成了积炭依附在火花塞电极上；就会呈现出可燃混合气过浓的特征!

如果火花塞电极呈灰白色；呈现出可燃混合气过稀的特征；就可以初步认定是排气门关闭不严；因为发动机压缩行程时；部分可燃混合气会从排气门关闭不严处泄漏；使发动机内的可燃混合气质量不足；可燃混合气燃烧之后；火花塞电极呈现出可燃混合气过稀的特征!

值得注意的是经检验确认进、排气门关闭不严后；应对进、排气门关闭不严的原因进行检查分析；是否是气门座圈上的密封带损坏所致；如果确认是气门座圈上的密封带损坏；应对气门座圈进行铰削；恢复气门座圈密封带；将气门与气门座圈对研；是其符合技术要求!特别是确认了排气门关闭不严后；应果断及时处理；拖延检修时间；只会加速排气门的损坏；因为发动机工作时；高温气流冲过排气门关闭不严处；就会很快将排气门与气门座烧蚀；以后再进行检修；就比较麻烦了!这种方法的缺点是；受多种因素的影响；如多次启动发动机；汽缸内进入了过多可燃混合气；也会呈现可燃混合气过浓的特征；就会影响判断分析的准确性；所以进行检查检验时；最好在第一时间对火花塞电极进行检查；以提高判断分析的准确性!

 

主营：汽车气门，欢迎来电咨询！