气门杆的磨损、弯曲和断裂

    １、气门杆的磨损一般是由于气门在工作过程中与气门导管孔异常磨擦而引起的。其主要原因是车辆经常处于低挡高速或大扭矩的爬坡工况，气门杆磨擦副的热量得不到及时散发而温度陡升使磨损加剧。气门与气门导管孔的配合间隙逐渐增大，气门杆在工作过程中来回晃动，使气门锥面产生偏磨而造成漏气。

　　２、气门杆端的异常磨损通常是由于其顶部堆焊的司太立合金粉质量太差，其硬度偏低经受不住气门螺钉的长时间敲击（即不耐磨）所造成。若车辆行驶1000-2000km后气门杆顶端就出现凹陷，需频繁调整气门间隙，则可判断为该故障。

　　３、由于气门间隙调整不当或气门导管孔的直线度较差，气门在其孔内员滞，活动受阻，使气门杆部摩擦异常，热量增加。若再超负荷行驶，气门杆的温度会急剧升高，促使其金相组织发生变化，零件材料的强度下降，气门杆外圆易产生拉伤。痕迹较深时会使气门回位不及时而造成进、排气门相互擦碰直至弯曲，如不及时停车可能会导致活塞运行上止点时与弯曲的气门相撞而使气门断裂或撞坏活塞顶。

　　综上所述，气门损坏的后果是极其严重的，其损坏的因素也是多方面的，有时是相互牵连、相互影响的。要想避免气门的早其损坏，延长其使用寿命，必须依照各型号车辆使用说明书的要求进行适时维护保养并切记以下几点：

　　１、定期进行空滤器的保养，保持发动机“口腔”处的清洁，同时着重检查人们容易忽视的空滤器与化油器接口处以及进气管与汽缸盖处的密封状况，防止发动机“病从口入”。

　　２、气门密封面最怕酸性物质的腐蚀，因此应严格按使用说明书规定的牌号正确选用燃油和润滑油，并按有规定定其更换曲轴箱内的机油。在这里必须特别强调：禁止使用已氧化变质和假冒伪劣的油品，要知道它是气门产生异常磨损及早期损坏的主要原因之一。

　　３、平时在操纵车辆时，需留神察听发动机的气门声（在怠速工况时，气门声听得较为清楚），如出现异声，应及时检查调整并注意在发动机状态工况下操作。

　　４、若车辆经常长距离行驶且处于负载较大的工况，需特别注意每天首次启动时的状况，一旦出现车辆启动困难，即使是夏季也需加浓混合气才能勉强启动的话，此时可拆下火花塞，用手指塞住其孔，同时使油门处于全开位置，脚踩启动杆感觉汽缸压缩压力较小时，则说明进、排气门已磨损严重，应立即分解发动机。此时如发现气门锥面上有深沟或较多麻点，需进行必要的修磨，同时将燃烧室及气门的积碳全部清除干净；气门磨损严重或有明显弯曲时应予更换，不可勉强代用。

　　５、冬季使用车辆时一定要注意充分暖机，待机温长高后（即曲轴箱湿度达到50摄氏度左右时）才能负载行驶，切忌冷车时猛加油门至最高转速。因为此时发动机的热状态不足，运动件及摩擦副表面上的油膜还未形成，猛轰油门极易使链条传动的气门机构形成粘着而回位不及时，使进、排气门相碰，来重时会导致气门断裂并打坏活塞顶。这种人为操作的意外故障已不乏先例，望广大车迷及用户予以高度重视。

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