气门挺柱与导孔如何检修？

为了使挺柱在工作过程中缓缓转动，减少凸轮与挺柱底面的磨损，将挺柱底面加工成半径非常大（R=500-1000mm）的球面，把凸轮做成锥度很小的圆锥形，并使凸轮与挺柱的接触点偏离挺柱轴线，以保证挺柱工作时转动正常。（1）挺柱的主要损伤和修理 挺柱球面的磨损、麻点、裂纹；挺柱直径的磨损、裂纹和折断等损伤时应修理。1）挺柱球面轻微的麻点和划痕，可用细油石修磨予以修复。2）挺柱的球面的磨损可用样板检查，当漏光大于0.2mm时，应更换挺柱或进行修磨。3）挺柱外圆表面的圆度和圆柱度误差应不大于0.01mm；球面对柱部轴线的圆跳动，在半径15mm的圆周上测量时应不大于0.05mm；表面应光洁。（2）挺柱与导孔的配合 挺柱与导孔的配合间隙，一般为0.02-0.035mm。如果大于0.1mm时，应采用电镀加粗挺柱直径及铰大导孔的方法进行修复。导孔的铰削，为了保证导孔的轴线与气门导管轴线同轴，应使用带导杆的铰刀，铰刀的导杆部分应插入气门导管孔内定位。挺柱与导孔的配合经验检查方法是：不加油时，将挺柱用拇指推入导孔时应有阻力，当完全推入后，提起少许用手摇动时，应没有或稍有轻微间隙的感觉。加机油时，挺柱应上下活动和转动自如，并在摆动时应无间隙感觉。（3）顶置式配气机构中摇臂推杆组的修理 在修理摇臂推杆组时，常常是气门摇臂轴磨损的修理。气门摇臂轴的磨损，应不大于0.08mm，摇臂轴与摇臂衬套的配合间隙，一般为0.02-0.05mm，最大不得大于0.15mm，否则应电镀修复或更换。

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