面对全球性的能源危机，各大汽车厂商近几年纷纷将大量的人力物力投入到新能源技术的研发上。说到普锐斯，虽然估计还不能做到妇孺皆知，但稍微对汽车有些了解的年轻人应该都会知道这么一款车型。普锐斯并不是第一款量产的混合动力汽车，但无疑却是目前为止做得最成功的一款混动车。
    普锐斯代表了丰田油电混合动力系统的先端技术，凭借其成熟的技术走在了环保科技的前端。
    新款普锐斯在外观和动力方面又有了不同程度的改变和提升。前脸部分，相比老款，新款车型更具有活力，重新设计的前大灯造型和日产的350Z颇为相似，而整体风格上突出了类似于卡罗拉外观的“肌肉感”，同时发动机罩的突起和TOYOTA标志的设计也使用了近年来丰田的一贯风格，有点鹰钩鼻的特点。
    新普瑞斯一改老款平庸的头灯造型，改成了一副锐利前卫范儿，前大灯搭配了个性的透射式远光灯，同时在进气口和雾灯的造型上改变非常明显。车头部分丰田的标志采用了蓝色的灯光背景，体现了环保的理念。
    新普瑞斯在车侧顺应潮流般的设计了一条锐利的腰线，显得更加动感。而尾部的尾灯也进行了全新设计，标志性的低位尾翼将尾窗一分为二的设计还是保留了下来，只不过新普瑞斯加装了后雨刷。
    新普锐斯虽在在内饰上全面更新，几乎一点也看不出原来的影子，变得更加复杂。但好像并没有过去的那种特立独行的味道，除了那用蓝色点缀的电子换挡杆。只不过换挡杆的位置被“庸俗”的移到了中控台下方。同时新普锐斯的多功能方向盘上的按钮全部集中到了两个圆形区域内，方便了操作说到普锐斯，虽然估计还不能做到妇孺皆知，但稍微对汽车有些了解的年轻人应该都会知道这么一款车型。普锐斯并不是第一款量产的混合动力汽车，但无疑却是目前为止做得最成功的一款混动车。
    新普锐斯长度增加了10mm，宽了20mm。新普锐斯采用中置设计的仪表板向下延伸与悬浮式中控台、排档座、中央扶手连成一气，包覆驾驶舱从而形成独立的空间效果。方向盘的设计也很有特点，与第二代的传统式不一样，新普锐斯运用了视觉感更为强烈的多功能一体式方向盘。据悉，新普锐斯的仪表显示屏，除了提供速度、油箱油量、档位等基本资讯外，亦有Hybrid系统运作的相关资讯，如引擎、电动马达、发电机等运作资讯，全部整合至最上方的仪表板。不同于前代的设计，中控台液晶屏已不具备显示Hybrid系统资讯的功能，单纯只做为影音系统与卫星导航之用。
    在动力方面，国产新一代普锐斯搭载排量较大的可变汽车气门正时1.8升汽油机，老款1.5升发动机最大功率为57千瓦，而新款将增加至99马力，同时电动机的功率也提到了80马力。此外新车还所采用行星齿轮式无级变速箱（CVT），内部摩擦损耗更小。
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