摩托车发动机气门间隙调整方法

    1.四冲程发动机在一个工作循环中会有两个上止点，而只有当活塞位于压缩上止点时才能调气门，特点是这时左右轻轻活动磁电机（曲轴），进排气门是不动的，否则就是活塞处于排气终了的上止点，是不能调气门的，得把曲轴再转一圈才行。对T点时不需拆下磁电机盖，只需拆下磁电机盖上的两个视孔盖就行了，分别是磁电机盖上面和旁边的两个圆盖。
　　2.用手摇起动杆的方法也可以使活塞大致位于上止点，观察方法就是当进气门关闭之后排气门开启之前，但由于凸轮轴是一椭圆，所以这样的方法不是很准确，有可能会有误差。
　　3.125CC顶杆发动机一般气门间隙是0.05－0.08mm，进排气门可以调成一样，如果不用塞尺，可以用手感觉气门摇臂上下没有间隙、左右可以自由滑动也可以。气门间隙稍大会产生“嗒嗒”的异响，过大会影响进排气的效率和发动机的功率。气门间隙过小会使发动机气缸压缩不良，无怠速，运转不平稳，起动困难，并且由于气门过紧，压力过大会加剧气门摇臂和凸轮轴的磨损。
　　4.以上方法似乎就是最简单的了，对正时不需拆下发动机盖，而只需拆下相应的两个视孔盖就行了，很方便的。
　　5.拆下磁电机盖上面的那个硬币大小的盖，用套筒扳手通过磁电机盖旁边那个较大的盖伸进去就可以转动磁电机，这时就可以在上面的视孔盖内看到磁电机转子上的T点会出现在视孔盖上，这时就可以判断发动机活塞的上止点了。点火正时就是规定在活塞到达上止点前的那一刻准确点火，过早或过晚都不行。

主营：汽车气门，欢迎来电咨询！