气门驱动机构

　　◆挺柱：其作用是将凸轮的推力传给推杆或气门，承受凸轮旋转时传来的切向力，并传给发动机机体。常用的有菌形挺柱、平面挺柱和桶形挺柱。挺柱工作时，由于受凸轮切向推力的作用会引起挺柱与导管间的单面摩擦。为了减小这种单面摩擦及磨损，一般采取以下方法：将挺柱工作面制成球面；挺柱相对凸轮偏心安置；挺柱外表面做两端小中间大的桶形。

　　◆推杆：推杆位于挺柱与摇臂之间，作用是将挺柱传来的推力传给摇臂，其上端的凹槽与摇臂上的球头相接触，下端的凸头与挺柱的凹槽相接触。

　　◆摇臂：摇臂实际上是一个双臂杠杆，其作用是将挺杆传来的运动和作用力改变方向，作用到气门杆端，开闭气门。同时，利用两边臂的比值(称摇臂比)来改变气门的升程。摇臂通过青铜衬套或滚针轴承支承在空心的摇臂轴上，再一起固定在摇臂轴支座上与气缸盖相连。

　　◆气门间隙调整螺钉：在摇臂一端安装有气门间隙调整螺钉，用来调整气门间隙。气门间隙是指发动机冷态、气门关闭时，气门与摇臂之间的间隙。其作用是为气门及驱动组鲜工作时留有受热膨胀的余地。如果气门间隙过小，发动机在热态下可能关闭不严而发生漏气，导致功率下降，甚至烧坏气门。如果气门间隙过大，则使传动零件之间以及气门与气门座之间撞击声增大，并加速磨损。同时，也会使气门开启的延续角度变小气缸的充气及排气情况变坏。

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