气门漏气的快速诊断

气门是四冲程发动机配气机构的重要零件之一，它的工作性能是否良好直接影响着发动机动力的正常发挥。由于气门经常在烛热的气体环境下，其工作环境极其恶劣，在多种因素的影响下，气门难免会磨损烧蚀和产生积碳，使气门关闭不严而造成漏气。气门是装在汽缸盖组件内的，判断它是否漏气，按常规方法必须分解发动机卸下汽缸盖，将燃料从进、排气口灌入，才能作出正确的判断，这给广大用户及维修人员带来诸多不便，有时还会“误诊”，费时有费力。本人在多年的维修实践中摸索到一条较为简单的诊断方法，供车迷朋友参考。

1． 首先将火花塞、排气消声气和进气管上的软管或螺钉卸下，请留意有的车进气管上设有工艺螺钉用于检测汽缸负压值，如本田CB125T车型；有的车进气管上接有软管通负压开关，如本田CH125黑鲨款；装有柱塞式化油器的车进气管上则无此结构，拆下空滤器即可。

2． 将曲轴旋转至汽缸压缩冲程终了时的位置，使汽缸进、排气门处于关闭状态（可通过左盖正时检验孔标志对准飞轮转子上的“T”标志，有条件时打开汽缸盖罩，对正时链轮位置加以确认），持套筒扳手固定曲轴左端的螺栓，使之保持不动（需二人配合操做）。

3． 使化油器节门处于关闭状态（可通过调节化油器节门螺钉来实现）

4． 持通气压力为3kg~5kg/CM的软管对准火花塞孔，，尽量保持对接处不漏气。

5． 根据汽缸盖排气口和进气管上的接头是否有气体泄露的情况，即可准确地判断出是哪只缸（指多缸机，可按正时位置轮流检测）和哪只气门关闭不严而漏气，由此可以有针对性地检查气门、气门座并视情况予以检修或更换相关零部件。必须特别指出，在用此方法前，请检查确认发动机配气正时和气门间隙是否在正常状态，避免误判。

 

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