汽车气门越多越省油这种说法是错误的，气门的增多只会增加发动机动力性能。传统的发动机多是每缸一个进气门和一个排汽车气门，这种二气门配气机构相对比较简单，制造成本也低，对于输出功率要求不太高的普通发动机来说，就能获得较为满意的发动机输出功率与扭矩性能。排量较大、功率较大的发动机要采用多汽车气门技术二最简单的多气门技术是三气门结构，即在一进一排的二气门结构基础上再加上一个进气门。
    近年来，世界各大汽车公司新开发的轿车大多采用四汽车气门结构。四气门配气机构中，每个气缸各有两个进气门和两个排气门。四气门结构能大幅度提高发动机的吸气、排气效率，新款轿车大都采用四气门技术。VVT可变配气技术，TSI缸内直喷＋涡轮增压技术，多级挡位．好多呢都是省油的技术,汽车气门的多少主要是进气和出气量的不同，如果扭矩调整为低转速高扭矩输出，还是8气门起步相对快一些，节油如果城市道路我个人感觉88气门省油，另外，8气门也不费油。
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