如果要自己动手调整汽车气门间隙，首先要知道汽车气门间隙过大和过小会出现的问题：
    间隙过大：进、排汽车气门开启迟后，缩短了进排气时间，降低了汽车气门的开启高度，改变了正常的配气相位，使发动机因进气不足，排气不净而功率下降，此外，还使配气机构零件的撞击增加，磨损加快。
    间隙过小：发动机工作后，零件受热膨胀，将汽车气门推开，使汽车气门关闭不严，造成漏气，功率下降，并使汽车气门的密封表面严重积碳或烧坏，甚至汽车气门撞击活塞。
    采用液压挺柱的配气机构不需要留汽车气门间隙。
    调整需要的工具：一把M10的板手主要用于拧开汽车气门室上盖；一把一字起子用于拧汽车气门上在调节杆；一把M12的板手用于拧汽车气门调节杆的锁定锣帽；一套塞尺用于测量汽车气门间隙。
    经查询调节汽车气门间隙正确的操作顺序是：启动发动机后，热车到正常工作温度，然后调整进汽车气门间隙为0.13~0.18mm、排汽车气门间隙0.25~0.28mm。在发动车后，开出去跑了几公里，水温到了正常值 。马上回到楼下平地，停车息火。打开汽车气门室上盖。这时把档位挂上5档 推动车子前进， 通过变速箱上的观察孔，观察到飞轮上的T字刻线 对齐变速箱上的刻线。这时不是1号缸的上止点 就是4缸的上止点。那如果确定是那一个缸呢？我们可以用手摇到 1和4缸的进气 出汽车气门压壁。如果那个的是有间隙，可以摇动的那就是这个缸的上止点。确定了是那个缸的上止点检测和调整相应的汽车气门间隙值。用塞尺检测间隙的大小，如果不对，那可以松开锁紧锣帽，用一字起旋转调节锣杆。使用间隙达到我们需要的值，这里压紧一字起，用板手锁紧锣帽，取出塞尺，再检查一次间隙的大小。塞尺塞进去， 需要用点力才能拉动，就间隙就OK了。

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